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环保减排日趋紧迫汽车限牌限行或成为常态

发布时间:2019-02-05 01:23:15  来源:互联网   阅读:0

环保减排日趋紧迫 汽车限牌、限行或成为常态

3月25日杭州市政府发布《杭州市小客车总量调控管理暂行规定(征求意见稿)》,拟自3月26日零时起对小客车实行总量调控和指标管理。小客车指标包括增量指标、更新指标和其他指标3类。其中小客车增量指标以12个月为一个配置周期,每个周期配置额度为8万个,按月分配。增量指标按8:2的比例分别以摇号、竞价方式配置,单位增量指标占比12%,个人增量指标占比88%。新能源车、消防车、出租车等可以直接申领“其他指标”。

杭州是我国继北京、上海、广州、贵阳、天津之后第6个宣布实施限牌的城市,也是2014年首个宣布实施机动车限牌的城市。此外,杭州早在在2011年10月8日起就推出了错峰限行措施。

2013年7月中国汽车工业协会曾提出天津、深圳、杭州、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能,杭州成为继天津之后第二个被“言中”的城市。

杭州市私人汽车保有量相当于全国的1.54%

平安证券发布的研报称,截至2014年2月底,杭州机动车保有量达到260万辆,机动车保有数量于中国36个大城市列第7位。根据浙江省统计局数据,2013年底杭州市私人汽车保有量为169万辆,约占同期全国私人汽车保有量的1.54%。从2010年开始杭州市私人汽车拥有量每年的增量均超过20万辆,2013年私人汽车拥有量增量为27万辆,相当于同期全国汽车保有量增量的1.55%。

截至2013年底我国私人汽车拥有量最高的城市为北京,其私人汽车拥有量达427万辆;2013年12月宣布实施限牌的天津市的私人汽车拥有量也超过220万辆。

城市道路建设跟不上汽车消费需求增长,环保减排日趋紧迫

公安部统计数据显示2013年底我国机动车保有量2.5亿辆,其中汽车保有量1.37亿辆(同比增14.5%);2013年我国汽车保有量的增量为1741万辆,当年我国汽车销量2198万辆,我国汽车保有量年增幅仍处较高水平,但过去10年城市道路建设的年增速约5%,城市道路车辆密度快速提升,部分城市甚至超过了一些发达国家的水平。据了解,杭州市早晚高峰平均车速已低于20公里/小时的国际拥堵警戒线标准

环保减排日趋紧迫汽车限牌限行或成为常态

另据环保部门测算,杭州市机动车尾气排放对大气PM2.5的贡献率为39.5%。在汽车成熟市场,政府治堵政策各异,有征收交通拥堵费的,如伦敦及新加坡;有大幅提高燃油税的;有收取高额停车费用的。而我国拥堵城市几乎无一例外地采取了限牌+限行措施。

地方政府环保减排压力大,汽车限牌、限行会成为常态

几乎每个宣布实施汽车限牌、限行的地方政府都提到了目标是为缓解交通拥堵、治理大气污染。去年以来地方政府减排压力明显加大,全国多地雾霾天气频发、中央对大气污染问题高度重视。

2013年7月中国汽车工业协提到的8个城市里已有2个实施了限牌,此外还有深圳、石家庄、重庆、青岛、武汉等城市存在实施限购的可能。平安证券认为拥堵城市或早或晚都将实施限牌、限行政策来缓解拥堵、降低排放。

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