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产销大国的必然选择我摩托车行业发表绿色环

发布时间:2018-09-29 10:13:30  来源:互联网   阅读:0

产销大国的必然选择我摩托车行业发表绿色环保宣言

昨日,由中国汽车工业协会、中国汽车工业协会摩托车分会联合大长江、宗申、隆鑫、嘉陵、建设、金城等128家整车及零部件企业在北京钓鱼台国宾馆共同签署了《中国摩托车行业绿色环保宣言》。宣告中国摩托车行业决心“从我做起,从今天做起,承担起社会公德和行业公责,为低碳减排而贡献力量。”

去年,中国汽车产销量达到世界第一,全行业和整个市场为之振奋,事实上正如中汽协常务副会长兼秘书长董扬所言:“这事摩托车17年前就办到了。”从1993年起,中国摩托车产、销量就连续17年居世界第一,约占世界产、销量一半以上,产品出口到世界195个国家和地区,出口量连续10年为世界第一。摩托车已成为中国最具全球化特点的机电产品,可以说,凡是有摩托车的地方,就有“中国制造”。

据相关部门统计,到2009年底,中国摩托车保有量为辆,千人占有率为71辆,比2002年千人占有率46辆增长了54%。摩托车保有量占机动车保有量的51.7%,中国摩托车保有量世界第一,接近全球摩托车保有量的三分之一。

为防治机动车污染,我国自上世纪90年代开始制定国家排放标准。2000年,全国车用汽油实现无铅化并开始实施汽车国一排放标准,这是我国机动车污染防治工作取得的重大进展,也标志着我国开始进入以实施严格的机动车排放标准来优化、规范和引导机动车工业发展的新阶段。此后,一系列适用于汽车、摩托车和轻便摩托车、农用车等机动车产品的国家排放标准陆续出台并实施。通过实施各阶段机动车排放标准,使国产机动车排放控制水平显著提高,污染物排放负荷不断降低,在机动车产销量和保有量快速增长的情况下,使环境空气质量总体上保持了稳定。国家环保部标准司标准处处长冯波评价:“以有限的环境容量支撑国内机动车工业连续10年的高速增长,机动车排放标准功不可没。如果没有从国一到国四阶段排放标准的严格实施,要同时实现环境空气质量的稳定和机动车工业的跨越式发展是不可能的。”

2010年7月1日起,摩托车环保“国Ⅲ”标准将开始实施,这个标准从计划到实施的过程并不顺利,几年间遭遇了重重阻力。一位来自触媒技术服务企业的人士告诉,国Ⅱ摩托车要想达到国Ⅲ标准,难度系数很大,对发动机要求有质的提升。而采取相关的技术,排放是减少了,但是企业付出的代价是成本上升、动力下降,可谓“吃力不讨好”,因此长期以来企业都采取了消极抵制的态度

产销大国的必然选择我摩托车行业发表绿色环

但作为世界最大产销国,无论汽车还是摩托车,中国在环境保护方面责无旁贷,越晚行动,压力越大,摩托车行业选择在此时签署绿色环保宣言的意义正在于此。本次参加宣言的128家摩托车企业产量占到全行业的80%,无疑将起到很强的示范带头作用,中国摩托车有望走上绿色道路,良性发展,为世界摩托车行业做出更大贡献。

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